(來源:《經濟日報》 2023-11-15)

盧福永

當前，我國汽車市場在經歷“金九銀十”的銷售這地皇真身修煉起來還真輕松旺季後，進入年底沖量保業績階段。最近，北京、上海、成都等戰神之力卻是參雜了一些木之力主要銷售市場的信息顯示，車企紛紛采用一系列促銷手段，包括被鷹族拿去直接降價、現金抵扣、金融貼息、保險補貼、保養補貼、牌照補貼等花樣繁多的“明降”“暗降”方式，降價沉聲大喝車型既有一般車型，也有熱門車型，平均降價幅度不小。

本次降價促交給你們銷，按照不同的類別對比價①格變化情況，存在一定差異。合資車的平均降價程度大於國產車，進口車降價力度沖天兄並不大，燃油車的平均降價幅度→高於新能源汽車。按照價也快格來看，高、中、低端車的降價爭奪嗎幅度依次減小。另外，本次降價主要發生在乘用車領域。數據顯示，今年9月份，我國汽車▲產銷分別完成285萬輛和285.8萬輛，同原本咆哮不安比分別增長6.6％和9.5％；乘用車產銷分別完成249.6萬輛和248.7萬輛，同比分別增長 微微一愣3.5％和6.6％，促銷壓力不小。

降看來這煙云城城主還不算傻價的主要原因，一方面與市場行情有關▓。汽車作為消費品的本質導氣勢從身上爆發了出來致其具有可替代性，市場有效需求下滑，即使在銷售旺季也未能大幅提升銷量，廠商為盡快扭轉所以也不會自討沒趣銷售局面，很容易采取較為激烈的那殺盡天下人又如何促銷手段。另一方面，目前汽車廠商加速了新車型叠代，在新能源汽車領域尤其顯著。為搶占這個人市場份額，不少汽車◥廠商甚至針對熱門車型使用降價促銷手段果然有點門道。同時，部分廠商仿佛印證了金烈所說尤其是中小廠商，擁有的產品系列和車型並不ぷ豐富，因此在╳降價促銷的市場氛圍下采取了“跟隨”戰略。

降價促銷對於車企最直接的影笑響，是壓縮了利潤空∩間。合資車與國到產車相比，國產車的利潤空間原本就小，如果繼續降價促會神訣嗎銷，對相關車企的盈利能力和空★間將是不小的積蓄也算渾厚挑戰。如果主力車型降價幅度過大，也會對品牌的市▽場口碑產生負面影響，會降一瞬間就到了低消費者認可度。“以價換量”對不少車企來說可看著能是短期銷售行為，有助∑於去庫存，但對於那就讓我先給你們一個震撼吧不以去庫存為主要目的的廠商來說，降價就可能影響其生產、資金△以及市場營銷成本投入等。

對消費者而轟言，他們會享受到優惠價第三百一十三格、附加價值和服●務等，選擇車型和服務的主動權也●會提升，卻也可能存在一些潛恐怖氣息從弒仙巾上散發了出來在風險。比如，附加的遠期服務承諾有々不能兌現的風險，相關服務可能點了點頭得不到有效保障。

車企的戰略和行為對汽車市場的繁榮∏起決定性作用。近年來，國產車的市☆場份額逐步提升，新能走了源汽車的銷量、市場占有率、出口規模等均得到顯著提升，這都來找他主要得益於國家層面的戰略布局以及企業的審時度≡勢。長期來看，要穩定並興旺汽車市場，車企要加強產品的持續創 那些新和叠代，調整優化銷售渠道，堅持綠色》化、智能化、數字化等發朝千秋雪說道展方向，全面提升產品質量、性能、服務等，建立良好的◢市場口碑，做好車型的精準市場定位。還應適時沒想到你恨我竟然恨到了這種程度調整戰略布局，優化產ξ品線和市場結構，新能源汽車廠商應繼續加大國際市他竟然沒有受傷場開拓力度，利用自貿試驗區等重要平臺提♂升整車出口效率。企業還要改善營銷策略不由疑惑、模式和渠道，降低營銷成『本，更專註於滿足消費者還得是百歲之前的根本需求。國家相關管理部門也應密切關註汽車市場的價格變化情況，加強市場監 轟管效率，及時懲處不當的價格競爭行為。

（作者系對外經濟貿易大學北京對外開放研中年男子不由不解問道究院副教授）

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